Páirteanna Stampála Crua-earraí

Braitheann sonraíochtaí an bhusbharra copair go príomha ar thiús agus leithead, le méideanna éagsúla ag freagairt do chumas iompair reatha-difriúil:

• Cásanna íseal-reatha: 3mm ar tiús, 15~30mm ar leithead oireann do naisc bheaga trealaimh chumhachta i mboscaí dáileacháin;
• Meán-reatha: Is féidir le barraí bus 4mm tiubh, 20~50mm ar leithead, trí shruthanna céime a láimhseáil i gcaibinéid caighdeánach dáilte;
• Éileamh ard-reatha: Úsáidtear barraí bus 6mm tiubh, 30 ~ 100mm ar leithead go coitianta le haghaidh trealaimh thionsclaíoch agus naisc claochladáin;
• Cásanna fíor-arda-reatha: Is féidir le barraí bus 8mm tiubh, 40~120mm ar leithead an t-ualach ard lascthrealamh ardvoltais a sheasamh;
• Innealtóireacht reatha mhór bhreise: Tá barraí bus 10mm tiubh, 40 ~ 170mm ar leithead deartha d'fheidhmchláir ultra-ard{-ar nós bruithnithe miotail agus leictreaphlátála.

Clúdaíonn sonraíochtaí coitianta mar 3×15, 4×20, 6×40, 8×60, 10×100 go bunúsach riachtanais éagsúla ó dháileadh tí go trealamh tionsclaíoch. Nuair a roghnaítear abloc críochfoirt cinch, an méid a mheaitseáil i gcónaí le do riachtanais reatha iarbhír.

• Seoltacht láidir: Tá seoltacht leictreach agus teirmeach sa dara háit ag copar íon ach amháin maidir le hairgead, ag giniúint teasa níos lú faoi ard-sruth agus ag baint amach éifeachtacht tarchurtha ard;
• Creimeadh-resistant agus buan: Coscann plating stáin dromchla go héifeachtach ocsaídiú, rud a chinntíonn oibriú cobhsaí fadtéarmach fiú i dtimpeallachtaí tais;
• Am-sábháil an tsuiteáil: Déanann sonraíochtaí aontaithe, in éineacht le scriúnna caighdeánacha agus feisteáin inslithe, barraí bus trí chéim agus barraí talún i gcaibinéid dáileacháin a dhéanamh tapa agus cobhsaí le suiteáil;
• Sábháilte agus iontaofa: I gcomparáid le gnáthshreanga, tá achair thrasghearrtha níos mó ag barraí bus copair, is féidir leo sruthanna níos airde a iompar, agus is lú an seans go ndéanfaidh siad ró-ualach agus sruthán amach.

Nuair a shuiteáil abloc críochfoirt cinch, a chinntiú go bhfuil gach scriúnna nasc níos doichte i gceart chun saincheisteanna friotaíochta teagmhála a chosc.

• Córais cumhachta: Is iad na príomhbharraí bus i gcaibinéid dáileacháin agus naisc idir claochladáin agus lascthrealamh an "príomhpháirc catha" le haghaidh barraí bus copair;
• Trealamh tionsclaíoch: Ní féidir le foirnéisí bruithnithe miotail agus línte táirgeachta leictreaphlátála óna dteastaíonn ardsruth ultra-a dhéanamh gan barraí bus leathan agus tiubh atá déanta go speisialta;
• Tógáil leictreach: Bíonn príomhbhoscaí dáileacháin i bpobail chónaithe agus seomraí cumhachta i bhfoirgnimh tráchtála ag brath ar bhusbharraí copair chun leictreachas a sheachadadh go cobhsaí chuig gach urlár;
• Innealtóireacht speisialta: Mar shampla fostáisiúin subway agus córais dáileacháin cumhachta lárionad sonraí, a bhfuil ceanglais an-ard acu maidir le seoltacht agus cobhsaíocht barraí bus copair.

Maidir le timpeallachtaí speisialta, abloc críochfoirt cinchle insliú feabhsaithe nó cosaint creimeadh a roghnú.

• Meaitseáil reatha: Ríomh sruth rátáilte an trealaimh ar dtús, agus roghnaigh busbar beagán níos mó ná an luach teoiriciúil chun go leor corrlach sábháilteachta a fhágáil;
• Cóireáil dromchla: I dtimpeallachtaí tais, moltar barraí bus stánphlátaithe a roghnú nó ramhar seoltaí a chur leis le linn na suiteála chun friotaíocht teagmhála a laghdú;
• Sonraí fastening: Ní mór scriúnna ceangail a dhéanamh níos doichte; d'fhéadfadh téamh dromchla teagmhála a bheith mar thoradh ar scaoileadh faoi ardsruth, rud a d'fhéadfadh an barra bus a dhó i gcásanna tromchúiseacha;
• Aithint datha céime: Céim U (buí), céim V (glas), céim W (dearg), barra bus PE (dath buí -), marcáilte de réir sonraíochtaí le haghaidh cothabhála éasca.